Выходной трубопровод винтового воздушного компрессора оборудован обратным клапаном. Высокотемпературный и высоконапорный влажный воздух выходит через выпускной клапан винтового воздушного компрессора, и после прохождения через охладитель после первой ступени в нем остается определенное количество масляных и водяных компонентов. Хотя двухступенчатый, трехступенчатый промежуточный охладитель и охладитель последней ступени винтового воздушного компрессора оснащены газоводяными сепараторами для отделения воды, образующейся в процессе сжатия, эффект от их работы не идеален. Из-за длительного времени простоя винтового воздушного компрессора влага, образующаяся из выхлопных газов, скапливается вокруг трубопровода и обратного клапана, вызывая ее возврат внутрь корпуса, и влажность смазочного масла постепенно увеличивается, что в конечном итоге приводит к срабатыванию сигнализации о низком уровне масла в винтовом воздушном компрессоре высокого давления и к простою. При выключении винтового воздушного компрессора и разборке выходного трубопровода было обнаружено большое количество мутно-белой жидкости, вытекающей из трубопровода, что указывает на серьезное превышение содержания воды в выхлопных газах винтового воздушного компрессора.
В соответствии с требованиями к эксплуатации винтового воздушного компрессора, он должен быть оборудован системой с низким временем работы для предотвращения образования конденсата, поскольку конденсат вызывает коррозию клапанной пластины цилиндра, деталей рамы и т. д. Накопление конденсата в картере может привести к некорректным показаниям уровня масла. Вода и масло не могут смешиваться, и их совместное присутствие приведет к быстрому ухудшению качества масла. Время работы на низкой скорости обычно составляет не менее 10 минут, чего должно быть достаточно для прогрева винтового воздушного компрессора, испарения и конденсации влаги.
Дата публикации: 19 апреля 2023 г.
