Выпускной трубопровод винтового воздушного компрессора оснащен обратным клапаном. Влажный воздух с высокой температурой и высоким давлением выпускается через выпускной клапан винтового воздушного компрессора, и определенное количество компонентов масла и воды все еще уносится после прохождения через послеступенчатый охладитель. Хотя двухступенчатый, трехступенчатый промежуточный охладитель и охладитель последней ступени винтового воздушного компрессора оборудованы газоводяными сепараторами для отделения воды, образующейся в процессе сжатия, фактический эффект от работы не идеален. Из-за длительного времени простоя винтового воздушного компрессора влага, образующаяся из выхлопных газов, собирается вокруг трубопровода и обратного клапана, в результате чего влага возвращается внутрь шасси, а влага в смазочном масле постепенно увеличивается. z* наконец-то вызывает сигнал тревоги уровня масла винтового воздушного компрессора высокого давления, Время простоя. Когда винтовой воздушный компрессор был остановлен и выпускной трубопровод был разобран, было обнаружено, что из трубопровода вытекает большое количество молочно-белой жидкости, что указывает на серьезное превышение содержания воды в выхлопных газах винтового воздушного компрессора.
В соответствии с эксплуатационными требованиями винтового воздушного компрессора, винтовой воздушный компрессор должен быть оснащен малым временем работы, чтобы предотвратить образование конденсата, поскольку конденсат вызывает ржавчину пластины клапана цилиндра, деталей рамы и т. д. . Скопление конденсата в картере может привести к неверным показаниям уровня масла. Вода и масло не могут смешиваться, и их сосуществование приведет к быстрому ухудшению качества масла. z* Время работы на низкой скорости обычно составляет не менее 10 минут, чего должно быть достаточно для нагрева винтового воздушного компрессора для испарения и конденсации влаги.
Время публикации: 19 апреля 2023 г.
